汽車托運物流公司介紹物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能力
連線與連線之間物流能力的匹配和平衡是網(wǎng)絡(luò)物流能力的關(guān)鍵所在，由節(jié)點和節(jié)點之間的連線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，因此節(jié)點與節(jié)點之間、節(jié)點與連線之間、連線與連線之間物流能力的匹配和平衡是網(wǎng)絡(luò)物流能力的關(guān)鍵所在。如前分析，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能力由多個物流環(huán)節(jié)的多個節(jié)點及其連線能力構(gòu)成，并且最薄弱的節(jié)點或連線能力決定了整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)能力。另外，即使節(jié)點及其連線能力都滿足最基本的系統(tǒng)能力要求，這些能力在時間、空間甚至能力協(xié)作比例（如運輸和倉儲能力）上不夠匹配，同樣會造成系統(tǒng)能力的浪費，并進而削弱整體網(wǎng)絡(luò)的能力表現(xiàn)?！?
在網(wǎng)絡(luò)物流能力量化與優(yōu)化過程中，考慮到網(wǎng)絡(luò)能力的整體性，下列目標的研究更具綜合性、價值和意義：
　?。?）成本目標。供應鏈的總成本問題是網(wǎng)絡(luò)物流能力的重要體現(xiàn)之一，尤其是在精益型供應鏈中。
　?。?）流通量目標。汽車托運能力主要體現(xiàn)的是各物流要素周轉(zhuǎn)貨物的能力大小，是物流系統(tǒng)最基礎(chǔ)的能力之一，其他的物流能力大都以此能力為基礎(chǔ)。
　　（3）時間目標。在供應鏈中，產(chǎn)品的制造、加工、運送都需要花費時間，尤其是節(jié)點內(nèi)和節(jié)點間的加工與運送時間，快速響應和基于時間的競爭使得時間問題日益突出，應該作為重要目標進行研究。
　?。?）多目標。同時考慮供應鏈成本與時間、汽車托運多品種柔性與時間、流通量和柔性、流通量、柔性和時間的混和多目標問題。
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?了解到私家車郵寄行業(yè)在國內(nèi)興起的時刻仍是比較早的，自從97年天津從國外引入一批轎運板車，便開端有了汽車物流這一工業(yè)，但其時僅限于商品車郵寄這一塊，真實私家車郵寄也就這三四年才開端有的，所以總體上而言，商場還暫未成熟，各種轎車托運公司的服務(wù)水平參差不齊，不少郵寄公司了解到很多個人私家車主有往返于各地，車輛經(jīng)常需要從一個地方帶到另外一個城市，而這其間考慮到個人長途駕駛的辛苦與路途中的安全性問題，轎車托運的需要越來越大。 開端有一些從事運輸?shù)奈锪鞴緦I(yè)供給小轎車托運的服務(wù)，但它們對轎車托運的操作流程并不十分深化，對私家車郵寄過程中的操作模式及安全保障也僅停留在將貨物的送到這一基本水平上。其間難免會由于操作不當而帶來被運車輛的外觀刮傷或是磕碰掉漆的情況，乃至很多車主由于在合同中由于沒有與郵寄公司明確約定好穩(wěn)妥理賠的內(nèi)容項目與物流公司產(chǎn)生糾紛。